シニア転職の難しさ

新聞や雑誌などに、定年近くになって早期退職する方が得とか損とか、定年退職後の再就職や転職などの記事が溢れていますが、経験上そのような記事通りになることは稀ではないかと思います。

全く参考にならないとは言いませんが、あまりあてにはならない。なぜなら憶測だけで経験者でない人が書いているから。

本人がそれまで働いてきた経験や業種にもよりますが、人手が足らない業種なら定年後でも経験を活かす職を見つけることができるかもしれませんし、人が余っている業種なら同業では職はないに等しいでしょう。

私の場合は後者。半導体のエンジニアは日本中の企業が一斉に首を切っていましたから、再就職したいような企業はどこも火の車。

最近になってくりすぎた人材を補充する動きがありますが、それも適当な経験があって比較的若い人材が採用されることはあっても、定年を経験したような人をなかなか採用はしないようです。

もう一つ、採用してくれる職があったとしても、給与が希望する額の2割3割り引きならば御の字で、半分や4分の1なんてのはザラです。

仕事があることに感謝するのが精一杯で、生活レベルが維持できないとかローンが払えないなんてことを言っている余裕はありません。

職業の流動化や転職市場の云々が叫ばれていますが、もちろんそういう労働市場はあるにはあっても、定年とペアで考えるところにはないと思います。

でも年金をもらいながらやっと生活できる程度の給与で雇われると、今度は若者の職を奪うことになりかねない。

シニアはあまりパフォーマンスを上げずに適当に働く喜びを感じるぐらいが、今の時代に相応しいのでしょうか?

自転車と原付

自転車による事故が増えていることを受けて、自転車の交通法規違反を厳重に取り締まるようになるそうです。

確かにここ10年ぐらい、自転車の夜間無灯火運転について取締が強化された効果があったのか、私が住んでいる地域で無灯火運転は全体の1割ぐらいにまで減っってきたように思います。

最も、電動アシスト自転車が増えて、暗くなると自動点灯するものが増えたことも影響しているでしょうが、いずれにしても以前に比べると無灯火が減って怖い思いをすることが少なくなりました。

これからの自転車事故を減らす手立てとして、自転車の免許制度や登録制度、講習会の実施に並んでヘルメット着用の義務化が挙げられていますが、以前原付バイクのヘルメット義務化によって、原付き利用者の多くが軽自動車に移行した事がありました。

自転車でヘルメットは事故時の怪我の程度を軽減する有効な手段ですが、面倒だったり髪型が乱れるなどの理由で、なかなか装着が浸透しないのではないかと思います。

話が変わりますが、原付きの50mlエンジンの125ml化が討論されていて、50mlエンジンでは排ガス規制に対応できないため、125mlに拡大して最高出力を原稿の50ml並みにすることが提案されています。

しかし、より大きく重くなるバイクを原付免許で実技試験なしで乗るというのは、かなり危険性が高くなるような気がします。

そもそも原付自転車といえば、本当にポンポンと言いながらかろうじて動く原動機が付いた本当の自転車だったことを考えると、現在の原付きは高性能過ぎて自転車と呼ぶにはふさわしくありません。

50mlで排ガス規制を満たすことが無理ならば原付は廃止するべきで、50年以上前の自転車にポンポンエンジンを積んだ規格を残すのは無理があります。

日本には伝統と称して何事も変えない傾向がありますが、時代の変化に合わせて変えた方が良くなることも多いのではないかと思います。