カテゴリー: テクノロジー

最近この手の情報には疑いかかって見る癖がついてきました。日本国内のあらゆる産業で、そんなに威勢のよい話はなくほとんどが眉唾ものが多いです。

確かにニコンの調子が悪いままですし、かつてのミノルタはソニーに成り下がり（ソニーが悪いというわけではなく、カメラ業界が電機業界に飲み込まれたことが問題という意味）、かつてのペンタックスは今はどこに行ったのかも分からない有様です。

ですからかつて日本のメーカーが世界を席巻したレンズ交換式カメラで、かろうじてキヤノンが製品を出し続けているということは、過去の栄光を守っているという点では立派と言うしかありません。

シェアナンバー1をあまりにも強調するあまり、売上がどうなっているのか誰しも気になりますが、「業界動向リサーチ」サイト（https://gyokai-search.com/3-camera.html#jump2-1）によりますと、スマートホンに押されてデジタルカメラの出荷額は、2011年からの11年間で93%減少したということです。

ですからデジタルカメラ市場自体が消えかかっていると言えましょう。

もう完全に趣味の世界の製品になってしまっていて、かつてのオーディオ製品のように一部の高級オーディオマニアの嗜好品になっているのと同じ運命にあるようです。

オーディオとカメラは、もともと趣味として似ているというよりほぼ同じジャンルですから、どちらも安価なデジタル製品が大量に出回ることによって、駆逐されることになったのでしょう。

幸いキヤノンには他の製品群がありますから企業としては存続できていますが、かつてのオーディオメーカーが海外ファンドの傘下でかろうじて生き延びていたり、あるいはすでに消滅していることから思えばまだましなのかも知れません。

かつて日本が世界に誇った精密産業の中で、時計は今でも世界に伍していますが、これは中国製が絡んでいないことが大きいと思います。

最も時計の市場規模もスマートホンで縮小しているでしょうが、時計自体がもともと趣味性の高い高級品が市場を牽引していましたから、レンズ交換式カメラと同じように趣味性が高い分野しか残らないのかも知れません。

日本人の深掘りで繊細な性格から生み出される製品は、趣味性の高い製品にこそ生かされると思います。

伝統芸術品に日本の技が残されているように、カメラ、オーディオ、時計などの高級品では、これからも日本の製造技術を生かして良い製品が作られ続けるのかも知れません。

イタリアの工房から生み出されるバイオリンや革製品と似ているかも知れません。

日本にも中小企業が多いことですから、これからは大量生産を目指すよりも、少量高品質な製品で価値を見出すような製品を目指す、「ナンバーワンよりオンリーワン」が日本の産業が目指す方向なのかも知れません。

半導体業界で長年の間何度となく聞かされた「ムーアの法則」。

必ず業界にはいかにも真理のごとくムーアの法則を崇める人がいたりしましたが、今から思えば別に法則でもなんでもなくて、ただの経済的な経験値だったのかもしれません。

すなわち、半導体の世代が交代するためには、テクノロジーが進歩して生産設備や素材などが進化しなければならず、同時に作られた半導体を利用する製品についても新しい製品群や機能が開発されていなければなりません。

ただそのサイクルが1年とか2年ごとに訪れただけで、別に半導体の集積化に自然法則があったわけではないのにもかかわらず、不思議と法則のごとく振る舞ったという意味では将来予測としては秀逸だったと言えるでしょう。

もはやインテルが半導体業界を牽引する訳でもなく、微細技術もこれまで通りに進化することはないでしょうが、それでもなお米国や日本で新しく半導体の製造工場を新設する計画が目白押しであることは、半導体の永続的な供給の重要性がより増しているということでしょう。

ここしばらくはシリコンなどの無機半導体が主流であり続けるでしょうが、有機半導体や生物セルなどが最先端技術として取って代わる日もそう遠くはないかもしれません。

半導体産業の世代に渡って君臨した法則は、その終焉とともに全く新しい技術に引き継がれて行くのかもしれません。

北海道大学医学部の学生さんが、過去の医師国家試験問題400問をChatGPTの解かしたら、合格レベルには到達しなかったものの、55%の正解率だったとのこと。

医師国家試験に合格するのと医者になるのとは違いがあるでしょうが、少なくとも医師が持つ知識や情報といった部分については、ChatGPTで間に合うことが多いということでしょう。

AIで置き換わる職業は、単純な事務処理や銀行の窓口業務のような定型的な処理だと思われていましたが、最も権威がある職業の1つである医師の少なくとも知識分野に限っては、AIが取って代わる可能性があるというのはある意味恐ろしいことです。

もっとも膨大な情報や知識を必要とする医師という職業だからこそ、膨大な情報を集約したAIにまっ先に取って代わられたとしても不思議ではありません。

頭脳を使う職業はたくさんありますが、髄脳を使うと言っても過去の経験に基づくものがほとんどですから、インターネットに蓄積された情報にはかなわないのでしょう。

かといって、デザインや作曲といった創造を伴う職業でも、実は過去の経験に基づいてそれをアレンジしたりひねくったりすることによって新しく見えるだけかもしれませんから、クリエイティブと思われていた職業こそがAIの標的になる可能性もあります。

そう考えていくと、AIによって取って代わられない職業を探すほうがむつかしく思えてきます。

AIをメインテナンスする職業か、AIにが出した結果を評価したり検討する職業以外、ほぼ駆逐されるかもしれません。

まあ、実際は様々な職業が派生的に必要になったり、人の手による作品がもてはやされたりするのかもしれません。

以外と人類は変化に対して平気です。

「オンプレミス」と聞けば、ホテル付属のスポーツジムを思い出します。

ホテルに泊まって運動をするのに、わざわざホテルを出て他の施設に行くなんてあり得ないということなのでしょう。

USのホテルで「スポーツジム・オンプレミス」は当然の謳い文句です。なかには「洗濯機・オンプレミス」なんて書いてあったら、相当ぼろいホテルに違いありません。

さて、オンプレミスと言えば今やクラウドが対の言葉になってしまいましたが、最近はクラウドブームが一段落して、再びオンプレミスが見直されてきているそうです。

そういえば、アマゾンがクラウド部門もレイオフの対象にしたそうですが、これもクラウドブームの終焉を表しているのでしょうか？

日本政府関係の情報システムを、クラウド、しかも海外ベンダーのサーバーに乗せる話がありましたが、この機会に是非考え直していただきたいものです。

AWSのクラウドを使っていると、セキュリティが完璧のように見せかけていても、実は穴だらけということがあります。

例えば、公開秘密鍵の生成で、アマゾンの生成ツールを使って両方の鍵を生成して、公開キーだけサーバー側に残すというのがありますが、秘密鍵をアマゾンで生成するのは危険だという意見があります。

しかしながら、そもそもサーバーがアマゾン側にあって、ネットワークに流れるデータを暗号化する前のデータはアマゾンのサーバーにあるわけで、暗号化鍵がどこにあってもアマゾンのサーバー担当者にはすべてのデータが手にとるように見えるのです。

クラウドは、利用者にはどこにサーバーがあるか雲を掴むようで分からないだけで、アマゾンの担当者にはどこにサーバーがあって、どこのディスクにデータがあるかすべて分かります。

クラウドがセキュリティの問題にならないからこそ、Google Driveにも平気で機密データを保存できるのでしょう。セキュリティ教育上あり得ない状況です。

今一度クラウドにあるデータの安全性を検討し直して、オンプレミスの意味を考え直す必要があるかもしれません。

最近、賃金が上がらないのに物価が上がって、生活がどんどん苦しくなっていると言う話をよく聞きます。

確かに輸入関税が下がったというので、フランス産のワインの値段が下がるかと期待していても、結局関税の値下げ分は反映されずに、円安の影響だけが反映されて値上げされてしまいました。

値上げはなんだかんだ理由をつけて正当化される傾向があります。

ところで、高くなったと言えば自動車です。

よく安全装備が充実したためことが、自動車価格の上昇の理由に挙げられることがありますが、それならば電化製品、例えば液晶テレビなどは大画面になっている割には、価格はかえって安くなっていたりします。

そのために国内の電機メーカーが青色吐息で、以前の繁栄は見る影もありません。

これは大変不思議なことですが、中国や韓国の価格競争に巻き込まれた結果だとしたら、経済競争に負けたとして諦めるしかないでしょう。

ところで、自動車の高機能な装備って、本当に必要ですか？

百歩譲って地図が読めない人にカーナビは必需品だとして、クルーズコントロールや車線逸脱警報、トラクションコントロールやヒルでセントコントロールなど、ほとんど装備されていることを知らない人も多いのではないでしょうか？

もっと言えば、エアコンがあればパワーウィンドーはいらないと思いますし、パワードアーや雨滴センサーワイパーは完全な贅沢品です。

さらにABSも使うことはほとんどなく、これがないと安心して車が運転できないというスピード狂はクルマに乗るべきではありません。

そもそもオートマティックになってから、自動車の車速に対応できない程度の運動神経の持ち主が車を運転するようになったのが大問題です。

いっそこれらの装備をなくした車がどこかのメーカーから出てきて、それでも十分だというユーザーが増えてくれば、これまで当たり前だと思っていた装備が、実はほとんど活用する機会がない過剰なものだったと気づくのでしょう。

安全のための装備は、もっと安く手に入るのではないでしょうか？