投稿者: redoaks

「オンプレミス」と聞けば、ホテル付属のスポーツジムを思い出します。

ホテルに泊まって運動をするのに、わざわざホテルを出て他の施設に行くなんてあり得ないということなのでしょう。

USのホテルで「スポーツジム・オンプレミス」は当然の謳い文句です。なかには「洗濯機・オンプレミス」なんて書いてあったら、相当ぼろいホテルに違いありません。

さて、オンプレミスと言えば今やクラウドが対の言葉になってしまいましたが、最近はクラウドブームが一段落して、再びオンプレミスが見直されてきているそうです。

そういえば、アマゾンがクラウド部門もレイオフの対象にしたそうですが、これもクラウドブームの終焉を表しているのでしょうか？

日本政府関係の情報システムを、クラウド、しかも海外ベンダーのサーバーに乗せる話がありましたが、この機会に是非考え直していただきたいものです。

AWSのクラウドを使っていると、セキュリティが完璧のように見せかけていても、実は穴だらけということがあります。

例えば、公開秘密鍵の生成で、アマゾンの生成ツールを使って両方の鍵を生成して、公開キーだけサーバー側に残すというのがありますが、秘密鍵をアマゾンで生成するのは危険だという意見があります。

しかしながら、そもそもサーバーがアマゾン側にあって、ネットワークに流れるデータを暗号化する前のデータはアマゾンのサーバーにあるわけで、暗号化鍵がどこにあってもアマゾンのサーバー担当者にはすべてのデータが手にとるように見えるのです。

クラウドは、利用者にはどこにサーバーがあるか雲を掴むようで分からないだけで、アマゾンの担当者にはどこにサーバーがあって、どこのディスクにデータがあるかすべて分かります。

クラウドがセキュリティの問題にならないからこそ、Google Driveにも平気で機密データを保存できるのでしょう。セキュリティ教育上あり得ない状況です。

今一度クラウドにあるデータの安全性を検討し直して、オンプレミスの意味を考え直す必要があるかもしれません。

スラドで知ったのですが、最近エスカレーターが遅くなっているところが増えてきているらしいです。デイリーポータルZというサイトの情報らしいです。

その理由は色々考えられますが、高年齢化してきて安全に乗り降りできるように、設定を変えている施設が増えてきたのはないかとのこと。

確かに極端に遅いエスカレーターが、イオンや西友などで見かける事があり、あまりの遅さに逆に躓きそうになることがあります。

朝晩の駅では、急ぐ人のために片側を空けるような習慣が根付きましたが、危険だということで両側に立ち止まることが推奨され、さらに運転速度も遅くして危険防止が最優先ということでしょうか。

最近はニュースに余りなりませんが、エスカレーターでの事故は昔からあったようで、強制的に人がどんどん運ばれていきますから、途中でコケたり降り口で渋滞があったりするとすぐに大事故に繋がります。

かなり前のデパートなら必ず乗り場には専門の係員が控えていて、何かあったらすぐに対応できる体制になっていましたが真っ先に人員が削られてしまいました。

高齢者で階段が辛い人はエレベーターかエスカレータが頼りですが、危険と隣合わせだと躊躇してしまいます。速度の調整は高齢化社会に必須かもしれません。

一方で混雑した朝の駅などでは、高速エスカレーターも利用されていて、慣れた通勤客ばかりならば移動の効率が良くなります。

しかし、普通の速度のエスカレーターと思い込んで高齢者が利用すると、想像以上に速かったりして転倒の危険もありますから、そろそろエスカレーターの速度を標準化して、通常、低速、高速ぐらいの分類を色分けすると良いかもしれません。

つくばエクスプレスの駅ではエスカレーターの速度分けがされていましたが、ショッピングモールなどで色分けしておけば、乗る直前に危険を感じるほど焦ることが減るのはないかと思います。

高度成長時代の効率一辺倒から、安全性や快適性が優先される社会に変わってきているようです。

以前、最近自動車の価格が高くなって、なかなか買いづらくなったというお話をいたしました。

90年代の初めの頃なら、ファミリーカーと言われたカローラやアコードなどは、100万円から150万円も出せば十分な装備がついたものが買えたのです。

その後、安全装備と称していろいろな付随装置が付け加わりまして、今やファミリーカーレベルで300万円を出さなければ手に入らないようになってしまいました。

これは、瀕死の米国自動車産業を潰さないようにするための価格統制圧力もあってか、日本の自動車産業も価格をどんどん吊り上げていったことも原因にあると思います。

しかしながら、安全装備と言っても本当に必要なものがどれだけあるのか？

例えば、欧州でエルクテストと呼ばれる過激なドライビングに対する安全性を担保するために、トラクションコントロールが導入されましたが、一体その車の一生のうち何回動作するのでしょうか？

そもそも高速道路の真ん中に野生動物が出てきたり、ダンボール荷物が落ちていたら、変にブレーキを踏んだり急ハンドルを切るより、「エイママよ」とそのまま突っ込めと昔は習ったものです。

今ならトラクションコントロールがあるから、急ハンドルと同時に急ブレーキを踏めというのでしょうか？

テストドライバーの清水和夫氏が、YouTubeでダイナミックセイフティテストと称して、さまざまな自動車の安全性能を試しているチャンネルがあります。

欧州のエルクテストを模して100Km/hで急激に車線変更をする設定がありますが、これはテストドライバーだからできる技で、一般人が急に目の前に出てきた障害物を咄嗟に急ハンドルで逃れて、またもとの車線に加速しながら戻るというような芸当ができるわけがありません。

ですからこのテストで例え車がパスしたとしても、その車に乗った一般ドライバーは慌ててブレーキを踏むことぐらいしかできないでしょう。

そうであれば、確かにABSは安全のために必要かもしれませんが、それ以上の安全装備は過剰と言えるのではないでしょうか？

そこで提案です。

70年代から80年代にソニーの廉価版というわけではありませんが、ソニーと同じ機能をもっと安くしたアイワというブランドがありました。

ラジオカセットやミニコンポが流行した時に、中高生が深夜ラジオを聞いたり、流行曲を録音して楽しんだりするのに十分な機能があり、それを低価格で提供していたのです。

ユニクロにGUがあり、ドコモにアハモがあるように、トヨタにも低価格ブランド、大衆ブランドがあったら良いと思います。（ダイハツはありますが、価格訳ではなく車格で分かれています。）

どうもレクサスやインフィニティやアキュラのような高級路線は、今の日本には向かないように思います。

ドイツのフォルクスワーゲンも、買収したシュコダを低価格ブランドとして活用しているようです。

なぜ自動車に低価格ブランドが必要だと思ったかというと、最近のデータで新車の世代別購入者で、トップが50代～60代だったのが異常だと思ったからです。

本来、いろいろなところに飛び回りたい20代や30代、あるいは子供だできていろいろなところに連れていきた40代が、新車の購入者の大多数になるべきです。

これは自動車の価格が高いだけでなく、賃金の問題や、結婚率の問題など様々な要因を含んでいるでしょうが、まずは低価格ブランドで新たな購買層を開拓してもらいたいと思った次第です。

ここ数年で、以前はブロードバンドの主流であったADSLの撤退が進んでおり、ADSLからのインターネット回線の乗り換えを検討している方も多いかと思います。

数年前までは、光回線への転換の勧誘が頻繁に行われていましたから、その時にすでに光回線に移っている方も多いかと思います。

私の場合は、ADSLの廃止が比較的早かったこともあって、つなぎとしてちょうど1年間無料キャンペーンをやっていた楽天モバイルに乗り換え、無料期間が終わってからも継続しておりました。

当初から楽天モバイルの電波が届きにくい地域で、1～2年の内には電波も強くなてくると期待していたのですが、この2年間で増強されることはありませんでした。

そこで乗り換えようと探したところWiMAXが候補に挙がったのですが、費用がいったいいくらなのか非常に分かりにくい！

それぞれのサイトや比較サイトを見ると、実質月額いくらと書かれているのですが、キャッシュバックや端末費用などが込みになっていたりなっていなかったりして、結構計算間違えが多いです。

かと思えば、最初の1~2ヶ月だけ特別に割引された最低料金を、さもそれがずっと続く料金のように見せかけているプロバイダーも多いです。これだけ不当に安く見せるプロバイダーにあっさり引っかかる人なら、そのまま解約するまで本当に払っていた料金を知らないかもしれません。

それから期間限定のキャンペーンがについて情報が古いものもあり、比較サイトでおおよその金額をつかんだら、プロバイダーのサイトに行って自分で計算して月額を出す必要がありそうです。

「そんなのは面倒だから、比較された中で一番安いところを選べばいいや」という方が多いかもしれません。

自分で計算してもそれほど大きく比較サイトと金額が変わる訳ではありません。せいぜい2～3年の月額で300～500円の違いです。まあ気にするか気にしないかは本人次第ということで。

これからしばらくは実質月額の計算が続きそうです。

インフォシークニュース経由で読んだのですが、「有本香の以読制毒」記事でアメリカや中国の国会に比べて、日本の国会は不祥事をあげつらって野次を飛ばすだけの、幼稚なホームルームだと揶揄しています。

まったく的を射たご指摘！

まあホームルームが中学以降だとしたら、小学校の学級会でしょうか？　学級会でも普通はもう少しマシでしょうから、やはり「幼稚」という説明を付ける必要がありそうです。

インターネットラジオのBBCを覗くと、英国の国会中継が流れていたりしますが、それはそれで滑稽劇を聞いているようでありますが、野次は多いものの入れるタイミングが絶妙だったり、ある種のスパイスのように議論の進行を妨げる事はありません。

日本の国会を一度同時通訳で世界中にインターネットで流したらどうなるでしょう？

おそらくそれが国会の議論だと気付く人はおらず、ほとんどの人は議会を模したお笑い番組だと思い込むのではないでしょうか？

その国会で法律が作られて、裁判所はその法律の基で判断するわけですから、日本の判決が幼稚レベルに留まったとしても裁判所には非がありません。

何事も元を断たなきゃだめです。

どうも国会は、国家の重要な事項を議論するところではなく、国会を開催することだけに時間を潰すところだと勘違いしているのでしょう。大きな間違いです。

今、国会で議論と言っているのはほぼ苦情ですから、どこか別の小部屋で分科会にまかせてしまって、本来の議論を本会議場でやってもらいたいものです。

厳選したまともな議員だけで真剣にやってもらいたい。（あれっ、まともな議員が見当たらない？）